90后連續(xù)創(chuàng)業(yè)，2年估值超十億

　

雷軍曾經(jīng)講過一句話廣為流傳：在風(fēng)口上，豬都能飛起來，意思是只要把握了機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)的勁風(fēng)會推著你快速發(fā)展，這句話形容現(xiàn)在如火如荼的“共享單車”是最合適不過了，而在這個(gè)風(fēng)口上的領(lǐng)頭羊就是ofo和摩拜單車，分別由90后安徽宣城人戴威和80后浙江東陽人胡瑋煒（女）掌舵，關(guān)于戴威創(chuàng)辦ofo的故事也很多，今天主要講講他是如何從初創(chuàng)慘敗后跨入共享單車領(lǐng)域，獲得資本借力實(shí)現(xiàn)兩年快速發(fā)展的歷程，希望給創(chuàng)業(yè)者帶來一些啟示。

90后連續(xù)創(chuàng)業(yè)，2年估值超十億

有首歌唱到：沒有人能隨隨便便成功，確實(shí)如此，特別對于草根創(chuàng)業(yè)者而言，沒有背后深厚的資金人脈等資源，即使把握住了風(fēng)口，因?yàn)橘Y金、管理等的缺失，也會迅速墜落，看過2015年的O2O的死亡名單就知道了，在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)，方向即使是對的，需求即使是有的，也不代表結(jié)果是好的，在這里要有判斷“真實(shí)需求”和“偽需求”的能力，但往往要經(jīng)歷慘敗后再知道自己判斷的需求是“偽需求”，戴威就用近百萬的投入交了學(xué)費(fèi)，在2014年，戴威以他青海支教，通過自行車解決交通問題的經(jīng)歷，判斷騎行旅游是個(gè)市場很大的需求，于是創(chuàng)辦了ofo騎游，一年的時(shí)間過去了，使用ofo騎游產(chǎn)品的寥寥無幾，而這時(shí)錢差不多用完了，團(tuán)隊(duì)陷入了困境，經(jīng)過反思，有如下判斷：
第一、自行車騎游從分析看確實(shí)有市場，但屬于小眾群體需求，比如那些愛好騎自行車旅游的人群，大部分旅游人群還是傳統(tǒng)的跟團(tuán)旅游和個(gè)人自由行，除非在一些特定的旅游區(qū)域會有騎行的需求，比如杭州西湖，可以看到不少游客騎著自行車?yán)@湖，但提供自行車租用的商家基本飽和，這也是在特定的杭州西湖景區(qū)，在其它旅游景點(diǎn)則不具備騎行的條件，比如很少有人騎行繞故宮一圈，所以這種騎游方式對創(chuàng)業(yè)而言是一種“偽需求”，不足以快速積累用戶來引爆市場。

第二、那么什么樣的需求是真實(shí)的需求，一定是高頻的，必需的需求，對于自行車，什么是高頻和必需的呢？戴威的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移到用戶最本質(zhì)的對于自行車的需求，就是解決基本的交通問題，就如當(dāng)年程維創(chuàng)辦滴滴的初衷也是解決最基本的用車問題，餓了么是解決基本的訂餐問題，只是隨著用戶量的增加，提出了不同的需求，才逐步擴(kuò)大產(chǎn)品服務(wù)，比如滴滴推出專車服務(wù)滿足更高端用戶的需求，推出拼車服務(wù)滿足大眾化的需求等等。

90后連續(xù)創(chuàng)業(yè)，2年估值超十億

第三、戴威通過分析，認(rèn)為ofo應(yīng)該專注在解決用戶對于單車的交通需求后，如何來做？就通過連接，所以戴威確定ofo做的是連接，不生產(chǎn)單車，但連接成千上萬的單車，讓單車主把單車共享出來，為需要單車解決交通出行需求的用戶服務(wù)，而且先把市場放在校園內(nèi)來開展，思路確定下來，戴威就決定按照這個(gè)方向做下去。
2015年9月，新的ofo單車共享平臺上線，就接到了200多訂單，過一個(gè)月，訂單數(shù)直線上升達(dá)到了3000單，市場一旦形成初級的規(guī)模效益，接下去就靠資本推動了，而資本看的也是數(shù)據(jù)，從2015年10月開始到2016年，ofo連續(xù)融資六輪，參與的投資方都是業(yè)界的知名創(chuàng)投，比如金沙江資本、真格基金、經(jīng)緯中國、滴滴出行、小米等眾多機(jī)構(gòu)在背后給ofo做資本支撐。
2016年低，戴威宣布開始從校園把ofo擴(kuò)展到城市，并接入700bike等自行車品牌、生產(chǎn)商的自行車和服務(wù)，至今，ofo已經(jīng)連接了超過百萬自行車，注冊用戶超2000萬，覆蓋超過40個(gè)城市，形成了和摩拜瓜分市場之勢。