捷豹XJL3.0艾森ECU升級(jí) 動(dòng)力遲滯

引言：沒(méi)聲音，再好的戲也出不來(lái)；同樣，沒(méi)動(dòng)力，再帥的豹子也跑不快！艾森ECU升級(jí)，徹底改善動(dòng)力遲滯現(xiàn)象，還你一匹貨真價(jià)實(shí)的捷豹！

沒(méi)有德系BBA的浮華喧囂，保留一絲英式優(yōu)雅貴氣的同時(shí)，又添加了一抹飄逸的動(dòng)感——這便是我們這次即將進(jìn)行ECU升級(jí)的主角——北京趙先生的捷豹XJL。

得益于前阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)師伊恩·卡勒姆的到來(lái)，趙先生的這款捷豹10年改款的XJL在設(shè)計(jì)上不但繼承了高貴的英倫血統(tǒng)，表現(xiàn)得更多的卻是其濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。據(jù)車(chē)主趙先生講，自己這臺(tái)XJL無(wú)論底盤(pán)還是懸掛的調(diào)校都體現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性，路感異常清晰。而趙先生最初選擇這臺(tái)捷豹XJL也正是看中了其在D級(jí)車(chē)中獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)與優(yōu)雅外觀。

正所謂成也蕭何敗也蕭何，通過(guò)交談，艾森北京豐臺(tái)運(yùn)營(yíng)中心的邵經(jīng)理了解到，趙先生這次之所以在朋友的介紹下來(lái)到艾森為愛(ài)車(chē)進(jìn)行ECU升級(jí)，最根本的原因就是趙先生深感自己這臺(tái)捷豹XJL的動(dòng)力完全不符合車(chē)型本身的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。趙先生的這臺(tái)捷豹搭載的是捷豹公司老一代3.0排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然全鋁車(chē)身讓捷豹XJ的車(chē)重控制在了1.7噸這個(gè)優(yōu)異的成績(jī)，但僅僅238HP的動(dòng)力讓這臺(tái)XJL依然有種“小馬拉大車(chē)”的感覺(jué)。長(zhǎng)期受困于動(dòng)力遲滯問(wèn)題的趙先生最終在好友的建議下決定通過(guò)ECU升級(jí)來(lái)改善自己愛(ài)車(chē)的動(dòng)力。

得知車(chē)主需求的邵經(jīng)理和劉經(jīng)理隨后便開(kāi)始對(duì)趙先生這臺(tái)捷豹XJL的ECU進(jìn)行檢測(cè)。一系列檢測(cè)過(guò)后，邵經(jīng)理發(fā)現(xiàn)這臺(tái)捷豹XJ的ECU全無(wú)問(wèn)題，可以馬上采用OBD免拆模式進(jìn)行ECU升級(jí)。

隨后，邵經(jīng)理將車(chē)輛的ECU接口與設(shè)備連接，準(zhǔn)備進(jìn)行ECU數(shù)據(jù)的讀?。?/span>

整個(gè)數(shù)據(jù)讀取過(guò)程只進(jìn)行了短短半個(gè)小時(shí)。之后，邵經(jīng)理便將讀取到的ECU數(shù)據(jù)傳輸至國(guó)外進(jìn)行調(diào)校。耐心等待兩個(gè)小時(shí)后，調(diào)校好的ECU數(shù)據(jù)從國(guó)外傳回。邵經(jīng)理馬上將調(diào)校好的ECU數(shù)據(jù)寫(xiě)入到原車(chē)ECU中：

整個(gè)ECU升級(jí)的過(guò)程進(jìn)行得非常順利，不多時(shí)，車(chē)主趙先生便等到了愛(ài)車(chē)升級(jí)成功的好消息！試駕兩圈后，靈敏的油門(mén)讓趙先生驚喜不已。領(lǐng)取了邵經(jīng)理出具的售后憑證后，趙先生表示車(chē)子開(kāi)過(guò)一段時(shí)間后有好消息還會(huì)告訴我們。

幾天后，邵經(jīng)理便接到了車(chē)主趙先生的反饋電話。電話中，趙先生對(duì)捷豹ECU升級(jí)的效果非常滿意，總結(jié)起來(lái)有四點(diǎn)：

一、起步的瞬間油門(mén)變得更加的輕便；

二、車(chē)輛對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也變的更加直接，起步、加速超車(chē)也能做到游刃有余且舉重若輕；

三、換擋的平順性也得到不錯(cuò)的改善，整體操控更加的線性；

四、發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪更加渾厚，干加油不走路的嘶吼已經(jīng)聽(tīng)不到。

艾森升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比——

原車(chē)參數(shù)：238HP 298NM

艾森效果：260HP 338NM